Un auto americano llega a México con un pasado que ningún registro mexicano conoce. El REPUVE solo refleja lo que pasó dentro del país. El título, las subastas, los choques y el millaje de su vida en Estados Unidos o Canadá están en registros de allá, y se consultan con el VIN.
El Registro Público Vehicular registra los autos en México. Para un auto importado, su historial empieza el día en que se inscribió aquí. Si el auto fue pérdida total en Texas, se vendió en una subasta de Copart y se reparó antes de cruzar, nada de eso aparece en el REPUVE. Tampoco aparece en la tarjeta de circulación ni en el pedimento.
Por eso las guías de importación y los propios vendedores de reportes en México recomiendan revisar el VIN contra registros de Estados Unidos antes de comprar.
Cada título emitido por un estado de EE.UU. o una provincia de Canadá, con leyendas Salvage, Rebuilt, Flood, Junk o Lemon donde se aplicaron.
Ventas en Copart, IAA y subastas mayoristas: fecha, códigos de daño, si arrancaba, precio y fotos tomadas antes de la reparación.
Accidentes reportados y declaraciones de pérdida total de aseguradoras.
Lecturas del odómetro en millas registradas en títulos, registros e inspecciones, en orden de fecha.
Registros de robo, gravámenes reportados, y si fue auto de renta, flotilla, taxi o patrulla.
Recalls de seguridad abiertos del fabricante.
Vektracer no consulta registros mexicanos: ni el REPUVE, ni padrones estatales, ni adeudos de tenencia o multas en México. Si el auto ya circula aquí, consulta también el REPUVE con su NIV. El reporte cubre la parte que esos registros no tienen: la vida del auto en Estados Unidos y Canadá.
Un título limpio sin registros de subasta es la mejor señal. Un título limpio con una subasta de salvamento en el pasado merece atención: puede ser un título "lavado" en otro estado. Un título Salvage, Rebuilt, Flood o Junk es, según las guías de importación consultadas, motivo de rechazo en la aduana para la importación definitiva, así que conviene saberlo antes de pagar el auto, no en la frontera.
Clean, Salvage, Rebuilt, Flood o Junk. Las guías de importación coinciden en que la aduana solo acepta títulos limpios, y el REPUVE no muestra nada de esto.
Cómo se revisaFotos de Copart e IAAI tomadas antes de la reparación, códigos de daño y precio de venta de cada subasta por la que pasó el auto.
Cómo se revisaRegistros de robo en EE.UU. y las lecturas del odómetro en millas, en orden de fecha. Una lectura menor que la anterior es un odómetro alterado.
Cómo se revisaIngresa los 17 caracteres del VIN en esta página. La vista previa gratuita te dice qué registros de título, subasta, accidente, millaje y robo existen en Estados Unidos y Canadá. El reporte completo cuesta 19.99 dólares, un solo pago, sin suscripción.
Solo para lo que pasó en México. El REPUVE no tiene el historial de títulos, subastas ni pérdidas totales de Estados Unidos.
Esta página está en español; el reporte se entrega en inglés. Las fotos, fechas, códigos de daño y lecturas de millaje se entienden sin traducción, y la vista previa te muestra qué hay antes de pagar.
Sí, cuando el auto pasó por Copart, IAA u otra subasta y se registraron fotos. Si el auto nunca fue subastado, el reporte no tiene sección de subasta; la vista previa te lo dice antes de pagar.
Sí. Incluye registros provinciales de Canadá y, si el auto estuvo antes en EE.UU., también su historial americano.
Si el auto todavía tiene placa de Estados Unidos, sí: usa la pestaña de placa e indica el estado. Las placas mexicanas y canadienses no se pueden consultar; usa el VIN.
Ingresa el VIN para ver qué registros de Estados Unidos y Canadá existen. La vista previa es gratis; el reporte completo cuesta 19.99 dólares, un solo pago.