Importar un auto usado de Estados Unidos de forma definitiva pasa por un agente aduanal, un pedimento y reglas que cambian cada noviembre. Esta guía resume lo que reportan la ANAM, el SAT y las guías de importación a octubre de 2026, y dónde no coinciden.
Las guías de importación de 2026 consultadas coinciden en que la aduana rechaza autos cuyo título tiene leyendas Salvage, Rebuilt, Flood o Junk, y acepta solo títulos limpios. Algunas guías también piden un reporte de no robo de NICB, la oficina de delitos de seguros de EE.UU. Ese es exactamente el historial que no ves en la página del anuncio y que el vendedor puede no mencionar.
Ojo con el título que te enseñan: un auto que fue Salvage en un estado puede tener hoy un título limpio emitido en otro. El historial completo por VIN muestra el título anterior y la subasta.
Las fuentes no coinciden en qué años modelo se pueden importar en 2026 por la vía general: unas hablan de autos de 8 a 9 años, otras de 10 años o más. Lo que sí coincide es que el año modelo se cuenta del 1 de noviembre al 31 de octubre, así que los modelos permitidos cambian cada noviembre. Confirma la regla vigente con la ANAM o tu agente aduanal justo antes de comprar.
Hay un decreto aparte para la importación definitiva de vehículos usados a la franja fronteriza norte y a la región fronteriza: Baja California, Baja California Sur, la región parcial de Sonora y los municipios de Cananea y Caborca. Según la ANAM, aplica a autos de 5 a 10 años, con arancel de 1% para los de 5 a 9 años y de 10% para los de 10 años; el VIN debe corresponder a un auto fabricado o ensamblado en Estados Unidos, Canadá o México; una persona física puede importar un auto cada doce meses; y el auto debe quedarse en esa zona. Se reportó prorrogado hasta el 30 de noviembre de 2026. Verifica su vigencia en el DOF o con la ANAM.
Al precio del auto se suman el transporte a la frontera, el arancel, el IVA de 16% calculado sobre el valor en aduana más el arancel y el DTA, y los honorarios del agente aduanal, que las fuentes reportan entre unos 4,000 y más de 15,000 pesos. Las estimaciones del total de impuestos van de 18% a 50% del valor del auto según si califica para T-MEC. El costo que ninguna calculadora incluye es el de comprar un auto con título Salvage que la aduana no acepta.
Clean, Salvage, Rebuilt, Flood o Junk. Las guías de importación coinciden en que la aduana solo acepta títulos limpios, y el REPUVE no muestra nada de esto.
Cómo se revisaFotos de Copart e IAAI tomadas antes de la reparación, códigos de daño y precio de venta de cada subasta por la que pasó el auto.
Cómo se revisaRegistros de robo en EE.UU. y las lecturas del odómetro en millas, en orden de fecha. Una lectura menor que la anterior es un odómetro alterado.
Cómo se revisaLas guías de importación consultadas dicen que no: la aduana acepta solo títulos limpios para la importación definitiva. Revisa el historial completo por VIN, porque un título limpio actual puede esconder un Salvage anterior.
Que el auto se fabricó o ensambló en Norteamérica: 1, 4 y 5 en Estados Unidos, 2 en Canadá y 3 en México. El decreto de la región fronteriza exige ese origen.
La vía formal es el pedimento de importación definitiva, que tramita un agente aduanal. Algunas guías dicen que es posible hacerlo por tu cuenta; la mayoría recomienda el agente.
Se reportó prorrogado hasta el 30 de noviembre de 2026. Confirma en el Diario Oficial de la Federación o con la ANAM antes de hacer el trámite.
Ingresa el VIN para ver qué registros de Estados Unidos y Canadá existen. La vista previa es gratis; el reporte completo cuesta 19.99 dólares, un solo pago.